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虽然没有好看的皮囊,但零跑S01有个有趣的灵魂

2019-11-08 09:37:59

来源:湍口信息门户网

不同于威马、小鹏这些话题不断的新势力品牌,零跑在今年1月宣布旗下首款车型s01正式上市之后,就没再传出多少新消息了。硬核又科幻的车辆解锁与启动方式在正式介绍s01这款车之前,我还是想先给大家介绍一些个

作者:小莫

作为一种新的汽车制造力量,零跑在我眼里一直是一种相对低调的存在。不同于维马尔和小鹏,这两个新品牌有着固定的话题,零跑自今年1月宣布第一款s01以来,没有听到多少新消息。

那时,因为我不喜欢这辆车的外观,所以我没有兴趣去了解它。然而,这次试驾让我意识到看起来像一辆车是多么错误的想法。我差点错过了一辆有着独特灵魂的电动车。

硬核与科幻汽车解锁启动模式

在正式介绍s01之前,我想介绍一些我个人认为最有趣的事情。首先,这是车辆解锁的方式。我们知道零跑是由大华公司创立的。大华的主要业务是安全监控。可以说,大华的安防产品被用于中国的银行、监狱等许多高层次的安防设施中。

因此,零跑汽车将母公司大华的安全技术引入汽车,包括通过手指静脉解锁激活面部识别,这是电动汽车在中国的首次应用。

当这辆车第一次使用时,它需要通过车门内侧的隐藏把手进入手指静脉。食指有一个单独的识别区,这使得你很容易找到放手指的地方。与普通指纹识别不同,手指静脉不存在仿制或盗窃的风险,也不会受到潮湿和表面指纹问题的影响,因此识别更加准确。

通过车内中央控制屏幕的“身份认证”选项后,您可以轻松地将手指放在同一位置进行三次输入。可以说,车钥匙将首次用于解锁汽车,然后就不再需要随身携带了。每次你只要把手伸进去,你就能在3秒钟内打开车门并锁上汽车。

当然,手指静脉的进入还没有完成。这只是车辆解锁工作的完成。为了启动s01,需要进一步输入个人信息。汽车后视镜上方的摄像头是您真正实现无钥匙启动的重要工具,用于人脸识别。

就像输入手指静脉一样,这种身份验证也在中央控制的“身份验证”菜单中。只需坐在面向摄像机的驾驶座上,它就会快速完成输入。之后,只要踩下制动踏板,车辆就会正常启动。

这种识别系统不仅可以省去携带车钥匙的麻烦,还可以随着车主进入驾驶舱次数的增加智能地记住个人喜好。上车前帮助调整座椅、后视镜、空调和音乐等个人设置是非常周到的。

70公里/小时轻松穿越弯道,意想不到的山地跑步乐趣

然后,让人们更快乐、更意想不到的自然是他们的驾驶体验。这次路试零跑为我们的实地和路试体验做好了准备。除了线性加速和麋鹿测试,微型汽车中还经常使用蝴蝶桩测试来证明灵活性。

蝴蝶桩试验的方形场地长50m,宽50m,9个桩桶之间的距离不太大。试驾开始时,因为我对车辆了解不多,我总觉得我会压在桩桶上,但5.1米的转弯半径证明还有很多要担心的。s01在狭窄的区域非常灵活,有了“舒适”的方向盘设置,我可以很容易地驾驶它来完成所有的堆缠绕动作。

至于汽车的高速制动和麋鹿测试性能,令人印象深刻。在70公里/小时的麋鹿测试中,整个车身的姿势非常稳定,没有任何额外的晃动。

加速是它的第二个优势。s01配有最大功率为125千瓦、峰值扭矩为250纳米的永磁同步电机,并采用前端前驱布局。这种动力系统不仅比同类汽车具有更强的电机参数,而且整体结构非常紧凑,重量仅为91公斤。

动力系统和车身的轻量化设计可以有效提高车辆的性能,并与电机本身的输出特性相匹配。功率不仅跟随步进,而且执行非常直接和快速,加速时间仅为0-100公里/小时6.9秒。

此外,s01的动能回收在我测试过的许多电动汽车上都有显示,给了我很好的感觉。档位调节根据不同的驱动模式自动选择,运动模式提供最强的恢复档位。然而,即使在最强的档位,释放加速器时也不会有强烈的阻力感,这不会使减速过程眩晕和不舒服。

在路试过程中,制造商特别选择了一条路况多的山路,让我们感受s01的可控性。由于轴距较短和偏心运动的悬架调节,以及平铺在底盘上的动力电池带来的重心较低,该车的控制水平相当出色。特别是在高速过弯时,悬架对车辆的支撑非常好,70公里/小时的过弯也能保证稳定的身体姿态,并且平坦灵活,给山地跑步带来极大的驾驶乐趣。

有人建议,如果有机会,对这辆车感兴趣的朋友必须亲自试驾,找一条山路,然后将车调整到运动模式。s01在这种模式下将提供较重的转向和较轻的“开关”响应,然后你可以亲自感受到它的乐趣。

车头左侧的充电口是慢速充电口,右侧的充电口是快速充电口。

为车辆供电的电池组分别为36千瓦时(18650个电池)和48千瓦时(21700个电池),提供305公里和380公里的nedc续航时间。车辆支持快速充电,可在1小时内充电30%-80%。

说来话长,但它吸引了许多路人。

s01的出现有点混乱。虽然我个人不喜欢这种有些不平衡的双门轿车,但我必须承认,在路上驾驶它肯定会受到关注。尤其是当我停下来拍照时,许多路人和车主都来拍照,甚至问我这是什么牌子的跑车。

大嘴巴青蛙脸的正面形状不好看,但是它的识别率和眼睛吸收率很高。前盖上两条凸起的线条给汽车带来了某种力量感。Led灯条和前灯结合在一起,为正面增添了许多个性。

尽管这种滑背的形状让它看起来像一辆小跑车,但整体比例并不令人满意。然而,这两扇无框架设计和隐藏把手的门是一个亮点。在这个价格水平上,s01可能是你能找到的唯一标准无框架汽车。

汽车后部的形状不如前部引人注目,但后部有一个与前部相呼应的亮黑色装饰板,两侧配有一个C形尾灯组。

零运行s01提供三种内部颜色。我们试驾的那辆配备了黑色和红色、红色真皮运动型座椅和驾驶舱周围的环境灯,极大地改善了汽车的技术和环境。然而,整个室内装饰的设计可以看做是ITMAN的设计思想,充满了大量的直线,没有任何特别花哨的设计和装饰元素。整体的室内装饰给人的印象是,虽然有点平庸,但总比简单、实用、整洁好。

这辆车配有两个10.1英寸的仪表和一个中央控制屏幕。液晶仪表的界面也很简单,通常显示诸如档位、车辆状态、巡航范围和车速等信息。

360度相机显示非常清晰,没有延迟。

中控台中的10.1英寸触摸屏可以调节和控制车内的大部分功能,还负责多媒体娱乐、导航、电话、空调和360度图像显示。整个界面干净简单,易于操作。

就空间而言,虽然s01是二门四座汽车,但其长度、宽度和高度分别为4075/1760/1380毫米和轴距为2500毫米。就其尺寸而言,它的定位实际上是一辆不超过两个人的个性化汽车,所以后座空间基本上可以忽略不计。

虽然零跑驾驶员在副驾驶上设置了一个特殊的“容易进入”按钮,使得副驾驶座椅可以向前移动或者通过一个按钮复位,但是由于没有足够的头部空间用于其向后滑动的形状并且升高的后地板不适合骑行,所以最好将行李或者宠物放在后面短距离或者长距离。

前排的驾驶空间没有问题。调整到适当的坐姿后,你仍然可以保持三次以上的击打距离。

S01的行李厢容积237升不太大。如有必要,倾斜后可延长至690升。

虽然之前介绍了该车许多有趣的配置和出色的驾驶控制经验,但通过一天的接触,我们觉得s01作为一个新的汽车制造商仍然存在一些问题,这也暴露了大多数新汽车制造商在汽车制造技术和设计理念上的不成熟。

例如,整车车身钣金接头的尺寸不是很均匀,用于内部的塑料材料,如门把手,显然很便宜。尤其是这些塑料零件的抛光不是很细致,可见的地方会有毛刺,这或多或少地反映了它在工艺上的缺点。至于nvh的性能,这种双门电动车在处理噪音方面也稍有不足。

此外,虽然车顶配备的大尺寸圆顶形玻璃很好看,但由于行驶过程中的透光问题,车内的两个大屏幕会有严重的反射,这将影响中央控制屏幕的操作。

至于用电量的表现,官方的每百公里用电量是11.9度。路试期间,我们特别记录了有2名乘客和空调的汽车的行驶状况。出发时间为244公里,编队试驾结束时到达时间为198公里,而这段道路的实际行驶长度为26公里,因此这一功耗水平仍需进一步优化。

在试驾零运行s01之前,我讨厌它,因为它的皮包不太好看,但直到我真正驾驶它时,我才意识到我对它有太多的偏见,差点错过了一辆非常有趣的双门电动小轿车。

同时,由于这款车有着独特的灵魂,我对一直低调制造汽车的零跑品牌也有了更好的印象。毕竟,作为一支新生力量,他们没有选择更受欢迎、更容易制造的suv作为第一款车型,而是选择了少量的双门电动车。他们的勇气确实值得称赞。

在这个价格范围内,很难找到如此个性化和有趣的电动小轿车。零跑(Zero Running)正以他们诚挚的努力为这个电力市场带来更多有趣的东西,包括同等价格的电动suv无法提供的驾驶乐趣,甚至是许多人心中渴望的那种自由轻松、勇敢自由的个人生活。

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